6. Soğutma ve yağlama sistemi arızalı
Dizel motorun aşırı ısınması, soğutma veya yağlama sistemindeki bir arızadan kaynaklanır. Bu durumda su sıcaklığı ve yağ sıcaklığı çok yüksek olacak ve silindir veya piston segmanı sıkışabilir. Dizel motor egzoz sıcaklığı arttığında soğutucu ve radyatör kontrol edilmeli ve kireç giderilmelidir.
7. Silindir kapağı grubu arızalı
(1) Egzoz sızıntısı nedeniyle, emme havası hacmi yetersizdir veya emme havası egzoz gazına karışır, bu da yetersiz yakıt yanmasına ve gücün azalmasına neden olur. Sızdırmazlık performansını artırmak için valf ile valf yuvasının temas yüzeyi taşlanmalı ve gerekirse yenileriyle değiştirilmelidir.
(2) Silindir kafası ile motor gövdesi arasındaki bağlantı yüzeyindeki hava sızıntısı, silindirdeki havanın su kanalına veya yağ kanalına girmesine ve soğutucunun motor gövdesine girmesine neden olacaktır. Zamanında fark edilmediği takdirde “kiremitlerin kaymasına” veya siyah duman oluşmasına ve dolayısıyla motora zarar vermesine neden olur. Motivasyon eksikliği. Silindir contasının hasar görmesi nedeniyle, vites değiştirirken silindir contasından hava akımı çıkacak ve motor çalışırken conta üzerinde kabarcıklar oluşacaktır. Bu sırada silindir kapağı somunu belirtilen torka kadar sıkılmalı veya silindir kapağı contası değiştirilmelidir.
(3) Valf boşluğunun yanlış olması hava sızıntısına yol açarak motor gücünün azalmasına ve hatta ateşlemenin güçleşmesine neden olur. Valf boşluğu yeniden ayarlanmalıdır.
(4) Supap yayının hasar görmesi, supap geri dönüşünde zorluğa, supap sızıntısına ve gaz sıkıştırma oranının azalmasına yol açarak yetersiz motor gücüne neden olur. Hasarlı valf yayları derhal değiştirilmelidir.
(5) Enjektör montaj deliğinde hava sızıntısı veya bakır pedin hasar görmesi, silindirin yetersiz kalmasına ve motor gücünün yetersiz olmasına neden olur. Muayene için sökülmeli ve hasarlı parçalar değiştirilmelidir. Giriş suyu sıcaklığı çok düşükse ısı kaybı kaybı artacaktır. Bu sırada giriş sıcaklığı belirtilen değeri karşılayacak şekilde ayarlanmalıdır.
8. Biyel kolu yatağının ve krank mili biyel kolu muylusunun yüzeyi pürüzlüdür.
Bu duruma anormal sesler ve yağ basıncının düşmesi de eşlik edecektir. Bunun nedeni yağ kanalının tıkanması, yağ pompasının hasar görmesi, yağ filtresinin tıkanması veya yağ hidrolik basıncının çok düşük olması veya hatta yağ olmamasıdır. Bu sırada dizel motorun yan kapağını sökebilir ve biyel kolunun büyük ucunun ileri ve geri hareket edip edemediğini görmek için biyel kolunun büyük ucunun yan açıklığını kontrol edebilirsiniz. Hareket edemiyorsa saçın ısırıldığı ve biyel yatağının onarılması veya değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Şu anda, süperşarjlı bir dizel motor için, gücü azaltacak yukarıdaki nedenlere ek olarak, süperşarj yatağı aşınmışsa, pres ve türbinin hava emme boru hattı kir veya sızıntı nedeniyle tıkanırsa, dizelin gücü motor da küçültülebilir. Süperşarjda yukarıdaki durum meydana geldiğinde, sırasıyla yataklar onarılmalı veya değiştirilmeli, emme borusu ve kabuk temizlenmeli, pervane silinerek temizlenmeli ve bağlantı somunları ve kelepçeleri sıkılmalıdır.
Satın almanız gerekiyorsaekskavatör yedek parçalarıEkskavatörünüzün kullanımı sırasında bize danışabilirsiniz. Yenisini de satıyoruzXCMG ekskavatörlerve diğer markaların ikinci el ekskavatörleri. Ekskavatör ve aksesuarları satın alırken lütfen CCMIE'yi arayın.
Gönderim zamanı: Nis-16-2024