Hidrolik sistemXCMG lastikli yükleyiciEnerji iletimi, dönüşümü ve kontrolü için sıvının basınç enerjisini kullanan bir iletim şeklidir. Temel olarak aşağıdaki yönlerden oluşur:
1. Güç bileşenleri: örneğinhidrolik pompaAna taşıyıcının mekanik enerjisini hidrolik enerjiye dönüştüren s
2. Çalıştırma elemanları: Hidrolik enerjiyi mekanik enerjiye dönüştüren yağ silindirleri, motorlar vb.
3. Kontrol elemanları: sistemdeki sıvının basıncını, akışını ve yönünü kontrol etmek ve ayarlamak için çeşitli kontrol vanaları
4. Yardımcı bileşenler: yakıt deposu, yağ filtresi, boru hattı, bağlantı noktası, yağ difüzörü vb.
5. Çalışma ortamı: hidrolik yağ, güç aktarımının taşıyıcısıdır
Yükleyicinin hidrolik sistemi esas olarak aşağıdaki parçalara ayrılmıştır: çalışma sistemi, direksiyon sistemi, bunlardan bazıları G serisidir
Yükleyicide ayrıca bir pilot sistemi ve bir fren sistemi bulunmaktadır.
1. Çalışan hidrolik sistem
Yükleyicinin çalışma hidrolik sisteminin görevi bom ve kepçenin hareketlerini kontrol etmektir. Esas olarak çalışma pompası, dağıtım valfi, kepçe silindiri, bom silindiri, yağ deposu, yağ filtresi, boru hattı vb.'den oluşur. LW500FN lastik tekerlekli yükleyicinin çalışma sistemi prensibi, LW300FN tekerlekli yükleyicininkiyle aynıdır. bileşenlerinin özellikleri ve modelleriXCMG parçalarıfarklılar.
2. Ana bileşenlerin kısa tanıtımı
1. Çalışan pompa
Yükleyicilerde kullanılan pompaların çoğu haricidir.dişli pompalar.
Dönme yönü: mil ucu yönünden bakıldığında,
Saat yönünde dönüş sağa dönüştür,
Saat yönünün tersine dönüş solaktır
2. Silindir
Bom silindiri, tekerlekli yükleyici kepçe silindiri ve yükleyiciye daha sonra eklenecek olan direksiyon silindirinin tamamı piston tipi tek rotlu çift etkili hidrolik silindirlerdir.
3. Dağıtım vanası
Dağıtım valfine aynı zamanda çok yollu ters çevirme valfi de denir ve esas olarak üç parçadan oluşur: kepçe ters çevirme valfi, bom ters çevirme valfi ve emniyet valfi. İki ters çevirme valfi seri ve paralel yağ devrelerine bağlanır ve yağ silindirinin hareket yönü, yağın akış yönü değiştirilerek kontrol edilir. Dahili emniyet valfi sistemin maksimum çalışma basıncını ayarlar.
4. Boru Hattı
Hortum ile bağlantı noktası arasındaki dişli bağlantı çoğunlukla Tip A ve Tip D idi ve yalnızca tek bir conta vardı. Geçen yıl, bağlantı yüzeyindeki sızıntı problemini etkili bir şekilde iyileştirebilen, tüm ürünlerde mevcut uluslararası popüler 24° konik 0 halkalı çift sızdırmazlık yapısının benimsenmesinde öncülük yaptık.
5. Yakıt deposu
Yağ tankının işlevi, yağı depolamak, ısıyı dağıtmak, yabancı maddeleri çökeltmek ve yağa nüfuz eden havayı uzaklaştırmaktır. 30 serisi yükleyici, patentli kendinden sızdırmaz sifonlu, yükseğe monte edilmiş bir yakıt deposu kullanır ve araç bakımı sırasında yağ emici çelik borudaki yalnızca az miktarda yağ boşaltılabilir.
PAF serisi ön basınçlı hava filtresinin benimsenmesiyle gerçekleştirilen basınçlı bir yakıt deposudur. Pompanın kendinden emişli olma özelliği artırılır ve pompanın servis ömrü uzatılır.
Üç, direksiyon hidrolik sistemi
Direksiyon sisteminin rolü yükleyicinin hareket yönünü kontrol etmektir. Firmamızın ürettiği yükleyici mafsallı direksiyon kullanmaktadır. Direksiyon hidrolik sistemi temel olarak aşağıdaki üç forma ayrılmıştır:
1. Tek kararlı valfli direksiyon sistemi
Bu sistem, esas olarak direksiyon pompası, tek kararlı valf, direksiyon dişlisi, valf bloğu, direksiyon silindiri, yağ filtresi, boru hattı vb.'den oluşan, benimsenen en eski tam hidrolik direksiyon sistemidir ve bazıları ayrıca hidrolik yağ radyatörüyle donatılmıştır. LW500FN direksiyon sistemi ZL50GN yükleyici aynı zamanda sistem bileşenlerinin farklı özelliklerini ve modellerini de benimser.
4. Ana bileşenlerin kısa tanıtımı:
(1) Direksiyon dişlisi
Esas olarak bir takip valfi, bir ölçüm motoru ve bir geri bildirim mekanizmasından oluşan tam bir hidrolik direksiyon dişlisi kullanır.
(2) Valf bloğu
Valf bloğu esas olarak tek yönlü bir valf, bir emniyet valfi, bir aşırı yük valfi ve bir yağ takviye valfinden oluşur. Direksiyon pompası ile direksiyon dişlisi arasına bağlanır ve genellikle doğrudan direksiyon dişlisinin valf gövdesi flanşına monte edilir.
(3) Tek kararlı valf
Tek kararlı valf, yağ pompasının yakıt beslemesi ve sistem yükü değiştiğinde, tüm makinenin direksiyon gereksinimlerini karşılamak için direksiyon dişlisinin ihtiyaç duyduğu istikrarlı akışı garanti eder.
Beş, diğer
1. Direksiyon pompası aynı zamanda çalışma pompasıyla aynı yapıya ve çalışma prensibine sahip bir dişli pompadır; direksiyon silindirinin yapısı ve çalışma prensibi bom silindiri ve kova silindiri ile aynıdır.
2. Yüke duyarlı tam hidrolik direksiyon sistemi
Bu sistem ile yukarıdaki sistemler arasındaki fark şudur: tek kararlı valf yerine öncelik valfi kullanılır ve direksiyon dişlisi, TLF serisi koaksiyel akış yükseltici direksiyon dişlisini kullanır.
Bu sistemin özelliği, direksiyon yağı devresinin gereksinimlerine göre akışı öncelikle kendisine dağıtabilmesidir; ve kalan akış, çalışma pompasının yer değiştirmesini azaltabilen çalışma hidrolik sistemine birleştirilir.
3. Akış amplifikasyonu direksiyon sistemi
Gönderim zamanı: 26 Kasım 2021