Makine imalat sanayinin güçlü gelişimi, endüstriyel teknolojinin sürekli ilerlemesi, ülkenin kentleşmesinin şehirlere doğru sürekli ilerlemesi ve yol silindirlerinin kullanımı giderek yaygınlaşmaktadır. Ancak kullanımı sırasında sorun ve arızaların oluşması kaçınılmaz olduğundan silindirin bakımı da oldukça önemlidir. Ancak bakımın teknisyenler tarafından yanlış anlaşılması nedeniyle silindirin performansı daha da kötüleşir. Aşağıda Shantui silindirlerinin 9 ana düzensiz bakımı kısaca tanıtılmaktadır.
1. Yeni ürünler seçilmedi
Silindir gömleği ve silindir üzerindeki pistonu değiştirirken standart silindir gömleği ve pistonun boyut gruplandırma kodu kontrol edilmelidir. Takılan silindir gömleği ve pistonun, standart uyum açıklığının sağlanması için aynı boyut gruplama koduna sahip olması gerekir.
2. Yanlış silindir boşluğu ölçümü
Ölçme sırasında elipsin uzun ekseni yönündeki açıklığın geçerli olması, yani ölçme piston eteğinin piston pimi deliğine dik olması öngörülmektedir.
3. Pistonu ısıtmak için alev açın
Açık alev pistonu doğrudan ısıtır. Pistonun her bir parçasının kalınlığı eşit değildir ve termal genleşme ve büzülme derecesi farklıdır, bu da deformasyona neden olur. Belirli bir yüksek sıcaklığa ulaşıldığında, doğal soğuma sonrasında metal yapı hasar görecek, bu da aşınma direncini azaltacak ve servis ömrü büyük ölçüde kısalacaktır.
4. Yatağı parlatmak için aşındırıcı bez
Rulman ile mil arasındaki temas yüzeyini arttırmak amacıyla birçok bakım çalışanı, rulmanı cilalamak için zımpara bezi kullanır. Kumun sert ve alaşımın yumuşak olması nedeniyle taşlama sırasında kum alaşımın içine kolayca gömülür, bu da yatağın aşınmasını hızlandırır ve krank milinin ömrünü kısaltır. .
5. Motor yağı yalnızca eklenebilir ve değiştirilemez
Kullanılmış yağda birçok mekanik kirlilik vardır, tükenmiş olsa bile yağ karterinde ve yağ devresinde hala yabancı maddeler vardır.
6. Yağlama gresi gelişigüzel kullanılıyor
Bazı silindir tamircileri, silindir kapağı contasını takarken silindir kapağı contasına bir gres tabakası sürmeyi sever. Silindir kapağı contası, silindir içinde oluşan yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı gazın sıkı bir şekilde sızdırmazlığını sağlamanın yanı sıra, silindir kapağının ve silindir bloğunun belirli bir basınç ve akış hızıyla soğutulmasını da gerektirir. Su ve motor yağı, silindir kapağı contasına gres sürün. Silindir kapağı cıvataları sıkıldığında, gresin bir kısmı silindir su ve yağ geçişlerine sıkışacaktır. Silindir kapak contası arasındaki yağlayıcı gres silindir içinde çalışırken, yüksek sıcaklıktaki ve yüksek basınçlı gazın oradan çıkması kolaydır. Darbe silindir kapağı contasına zarar verecek ve hava sızıntısına neden olacaktır. Ayrıca gresin uzun süre yüksek sıcaklığa maruz kalması durumunda karbon birikintileri oluşacaktır ve bu da silindir kapağı contasının erken yaşlanmasına ve bozulmasına neden olacaktır.
7. Cıvatalar çok sıkı
Aşırı ön sıkma kuvveti vidaların ve cıvataların kırılmasına veya dişlerin kaymasına neden olabilir.
8. Lastik basıncı çok yüksek
Lastik basıncının çok yüksek veya çok düşük olması servis ömrünü etkileyecektir ve aynı zamanda güvenli sürüşe de zarar verecektir.
9. Su haznesini “kaynatırken” aniden soğuk su ekleyin
Aniden soğuk su eklenmesi, aşırı sıcaklık farkından dolayı silindir kapağının ve silindir bloğunun “patlamasına” neden olacaktır. Bu nedenle kullanım sırasında su deposunun “kaynadığı” tespit edildiğinde, motor soğutma suyunun kendiliğinden soğumasını sağlayacak acil önlemler alınmalıdır.
（Yol silindirleri ve ilgili yedek parçaları tedarik ediyoruz.）
Gönderim zamanı: Ağu-18-2021