Makine imalat sanayinin güçlü gelişimi, endüstriyel teknolojinin sürekli ilerlemesi, ülkenin şehirleşmesinin sürekli ilerlemesi ve yol silindirlerinin kullanımı giderek daha yaygın hale geliyor.Ancak kullanımı sırasında sorun ve arızaların yaşanması kaçınılmazdır, bu nedenle merdanenin bakımı da oldukça önemlidir.Ancak bakımın teknisyenler tarafından yanlış anlaşılmasından dolayı silindirin performansı daha da kötüdür.Aşağıdaki, Shantui silindirlerinin 9 ana düzensiz bakımını kısaca tanıtmaktadır.
1. Yeni ürünler seçilmedi
Silindir gömleği ve silindir üzerindeki piston değiştirilirken, standart silindir gömleği ve pistonun boyut gruplandırma kodu kontrol edilmelidir.Takılan silindir gömleği ve piston, standart geçme boşluğunu sağlamak için aynı boyutta gruplandırma koduna sahip olmalıdır.
2. Hatalı silindir boşluğu ölçümü
Ölçüm yaparken, elipsin uzun ekseni yönündeki boşluğun geçerli olması, yani ölçüm piston eteğinin piston pimi deliğine dik olması şart koşulmuştur.
3. Pistonu ısıtmak için alev açın
Açık alev, pistonu doğrudan ısıtır.Pistonun her bir parçasının kalınlığı eşit değildir ve termal genleşme ve büzülme derecesi farklıdır, bu da deformasyona neden olması kolaydır.Belli bir yüksek sıcaklığa ulaşılırsa, doğal soğutmadan sonra metal yapı hasar görecek, bu da aşınma direncini azaltacak ve hizmet ömrü büyük ölçüde kısalacaktır.
4. Yatağı parlatmak için aşındırıcı bez
Rulman ve mil arasındaki temas yüzeyini arttırmak için birçok bakım işçisi rulmanı cilalamak için zımpara bezi kullanır.Kum sert ve alaşım yumuşak olduğundan, taşlama sırasında kum alaşıma kolayca gömülür, bu da yatağın aşınmasını hızlandırır ve krank milinin hizmet ömrünü kısaltır..
5. Motor yağı sadece eklenebilir ve değiştirilemez
Kullanılmış yağda birçok mekanik kirlilik vardır, tükense bile yağ karterinde ve yağ devresinde yine kirlilikler vardır.
6. Yağlama gresi gelişigüzel kullanılıyor
Bazı silindir tamircileri, silindir kapağı contasını takarken silindir kapağı contasına bir gres tabakası sürmeyi sever.Silindir kapağı contası, yalnızca silindirde üretilen yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı gazın sıkı bir şekilde sızdırmazlığını sağlamakla kalmaz, aynı zamanda silindir kafası ve silindir bloğunun belirli bir basınç ve akış hızıyla soğutulmasını da gerektirir.Su ve motor yağı, silindir kapağı contasına gres sürün.Silindir kapağı cıvataları sıkıldığında, gresin bir kısmı silindir su ve yağ kanallarına sıkılacaktır.Silindir kapağı contası arasındaki yağlayıcı gres silindirde çalışırken, yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı gazın oradan gitmesi kolaydır.Darbe, silindir kapağı contasına zarar verecek ve hava sızıntısına neden olacaktır.Ayrıca, gres uzun süre yüksek sıcaklığa maruz kalırsa, erken yaşlanmaya ve silindir kapağı contasının bozulmasına neden olacak karbon birikintileri üretecektir.
7. Cıvatalar çok sıkı
Aşırı ön sıkma kuvveti vida ve civataların kırılmasına veya dişlerin kaymasına neden olabilir.
8. Lastik basıncı çok yüksek
Lastik basıncının çok yüksek veya çok düşük olması, hizmet ömrünü etkiler ve ayrıca güvenli sürüş için zararlıdır.
9. Su deposunu “kaynatarak” aniden soğuk su ekleyin
Ani soğuk su eklenmesi, aşırı sıcaklık farkı nedeniyle silindir kapağının ve silindir bloğunun “patlamasına” neden olur.Bu nedenle kullanım sırasında su deposunun “kaynadığı” tespit edildiğinde, motor soğutma suyunun kendi kendine soğumasını sağlamak için acil önlemler alınmalıdır.
（Yol silindirleri ve ilgili yedek parçaları tedarik ediyoruz.）
Gönderim zamanı: Ağu-18-2021