XCMG Liugong lastikli yükleyici için lastikli yükleyici aks mili dişli parçaları

Kısa Açıklama:

Uygulamalar

Çin XCMG ZL50GN Aks mili dişlisi, Çin XCMG LW300KN Aks mili dişlisi, Çin XCMG LW500FN Aks mili dişlisi, Çin XCMG LW400FN Aks mili dişlisi, Çin LIUGONG LW600KV Aks mili dişlisi, Çin XCMG LW800KV Aks mili dişlisi, Çin SANY SW966K Aks mili dişlisi dişli, Çince SANY SYL956H5 Aks mili dişlisi, Çin SANY SYL953H5 Aks mili dişlisi, Çin LIUGONG SL40W Aks mili dişlisi.

Bize e-posta gönder

Ürün Detayı

Ürün Etiketleri

aks mili dişlisi

Birçok yedek parça çeşidi olduğundan hepsini web sitemizde gösteremiyoruz. Lütfen spesifik olanlar için bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin.

avantaj

1. Sizin için hem orijinal hem de satış sonrası ürünler tedarik ediyoruz
2. Üreticiden doğrudan müşteriye, maliyetinizden tasarruf edin
3. Normal parçalar için stabil stok
4. Zamanında Teslim Süresi, rekabetçi nakliye maliyeti ile
5. Profesyonel ve zamanında servis sonrası

paketleme

Karton Kutular veya müşterilerin isteğine göre.

Tanım

Aks dişlileri bir arabanın diferansiyelindeki dişlilerdir. Bunlar konik dişlilerdir. İki vites var.
Otomobilin, sırasıyla iki yarım şaft dişlisine (kamalı bağlantı) bağlanan ve sırasıyla sol ve sağ taraftaki tekerlekleri (tahrik tekerlekleri) tahrik eden iki tahrik şaftı vardır.
Yarı yüzer yarım şaft
Yarı yüzer yarım şaft, aks yuvasının dış ucunun iç deliğinde bulunan yatak üzerinde, muylu dış uca yakın olacak şekilde doğrudan desteklenir ve yarım şaftın ucu, muylu tarafından göbeğe sabit bir şekilde bağlanır. ve konik yüzeyli anahtar veya flanşla doğrudan flanşa bağlanır. Tekerlek diski ve fren göbeği birbirine bağlıdır. Bu nedenle aktarma torkunun yanı sıra dikey kuvvetin neden olduğu eğilme momentinin, itici kuvvetin ve tekerleğin aktardığı yanal kuvvetin de absorbe edilmesi gerekir. Yarı yüzer yarım akslar, basit yapıları, düşük kaliteleri ve düşük maliyetleri nedeniyle binek otomobillerde ve aynı kullanımdaki bazı otomobillerde kullanılmaktadır.
Yarım mil, dişli kutusu redüktörü ile tahrik tekerleği arasındaki torku ileten mildir (önceden çoğunlukla katıydı, ancak içi boş milin dengesiz dönüşünü kontrol etmek daha kolaydır. Bu nedenle birçok araba içi boş mil kullanır). Mafsallar (U/JOINT) kardan mafsalları üzerindeki yivler vasıtasıyla sırasıyla redüktörün dişlisine ve göbek yatağının iç bileziğine bağlanır.
Yarım mil, diferansiyel ile tahrik tekerlekleri arasındaki gücü iletmek için kullanılır. Sıradan bağlantısız tahrik akslarının yarı eksenleri üç tipe ayrılabilir: farklı dış uç desteğine göre tam yüzer, 3/4 yüzer ve yarı yüzer.
Torkun tamamını taşımanın yanı sıra bükülme momentinin bir kısmını da taşır. 3/4 yüzer yarım milin en belirgin yapısal özelliği, yarım milin dış ucunda tekerlek göbeğini destekleyen tek bir yatağın bulunmasıdır. Bir yatağın zayıf destekleme sertliği nedeniyle, bu tür yarım aks, torkun yanı sıra tekerlek ile yol yüzeyi arasındaki dikey kuvvet, itici kuvvet ve yanal kuvvetin neden olduğu bükülme momentini de taşır. Otomobillerde 3/4 yüzer yarım miller nadiren kullanılır.