Tekerlekli yükleyici parçaları için aks mili dişlisi

Axle shaft gear for wheel loader parts Featured Image

Kısa Açıklama:

Uygulamalar

Çin XCMG ZL50GN Aks mili dişlisi, Çin XCMG LW300KN Aks mili dişlisi ， Çin XCMG LW500FN Aks mili dişlisi, Çin XCMG LW400FN Aks mili dişlisi ， Çin LIUGONG LW600KV Aks mili dişlisi, Çin XCMG LW800KV Aks mili dişlisi, Çin SANY SW6 SANY SYL956H5 Aks mili dişlisi, Çin SANY SYL953H5 Aks mili dişlisi, Çin LIUGONG SL40W Aks mili dişlisi.

Bize e-posta gönder

Ürün ayrıntısı

Ürün etiketleri

aks mili dişlisi

Birçok çeşit yedek parça olduğundan, hepsini web sitesinde gösteremiyoruz.Belirli olanlar için lütfen bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin.

avantaj

1. Sizin için hem orijinal hem de satış sonrası ürünler tedarik ediyoruz
2. Üreticiden doğrudan müşteriye, maliyetinizi düşürür
3. Normal parçalar için kararlı stok
4. Zamanında Teslim Süresinde, rekabetçi nakliye maliyeti ile
5. Hizmet sonrası profesyonel ve zamanında

paketleme

Karton Kutular veya müşterilerin isteğine göre.

tanım

Aks dişlileri, bir arabanın diferansiyelindeki dişlilerdir.Konik dişlilerdir.İki vites var.
Arabada, sırasıyla iki yarım şaft dişlisine (kamalı bağlantı) bağlanan ve tekerlekleri sırasıyla sol ve sağ taraflarda (tahrik tekerlekleri) tahrik eden iki tahrik şaftı vardır.
Yarı yüzer yarım mil
Yarı yüzer yarım mil, muylu dış uca yakın olacak şekilde, aks muhafazasının dış ucunun iç deliğinde bulunan yatak üzerinde doğrudan desteklenir ve yarım milin ucu, muylu tarafından göbeğe sabit bir şekilde bağlanır. ve konik yüzeyli veya doğrudan flanş ile flanşa bağlı anahtar.Tekerlek diski ve fren göbeği bağlıdır.Bu nedenle şanzıman torkuna ek olarak, dikey kuvvetin neden olduğu eğilme momenti, tekerlek tarafından iletilen itici kuvvet ve yanal kuvvet de absorbe edilmelidir.Yarı yüzer yarım akslar, basit yapıları, düşük kalite ve düşük maliyeti nedeniyle binek araçlarda ve bazı otomobillerde aynı kullanımda kullanılmaktadır.
Yarım mil, şanzıman redüktörü ile tahrik tekerleği arasındaki torku ileten mildir (önceden, çoğunlukla katıydı, ancak içi boş milin dengesiz dönüşünü kontrol etmek daha kolaydır. Bu nedenle, birçok araba içi boş mil kullanır).Mafsallar (U/JOINT), kardan mafsalları üzerindeki kamalar vasıtasıyla sırasıyla redüktörün dişlisine ve göbek yatağının iç halkasına bağlanır.
Yarım mil, diferansiyel ve tahrik tekerlekleri arasındaki gücü iletmek için kullanılır.Sıradan bağlantısız tahrik akslarının yarı eksenleri üç tipe ayrılabilir: farklı tipteki dış uç desteğine göre tam yüzer, 3/4 yüzer ve yarı yüzer.
Tam torku taşımanın yanı sıra eğilme momentinin bir kısmını da taşır.3/4 yüzer yarım milin en belirgin yapısal özelliği, yarım milin dış ucunda tekerlek göbeğini destekleyen yalnızca bir yatağın bulunmasıdır.Bir yatağın zayıf destek sertliği nedeniyle, bu tür yarı aks, torka ek olarak, tekerlek ve yol yüzeyi arasındaki dikey kuvvet, tahrik kuvveti ve yanal kuvvetin neden olduğu eğilme momentini de taşır.3/4 yüzer yarım miller otomobillerde nadiren kullanılır.