Çin kamyon şasisi için yaylı amortisör

Spring shock absorber for Sino truck chassis Featured Image

Kısa Açıklama:

Çin farklı Şasi, Çin JMC Kamyon Yaylı amortisör, Çin Dongfeng Kamyon Yaylı amortisör, Çin Shacman Kamyon Yaylı amortisör, Çin Sinotruck Kamyon Yaylı amortisör, Çin Foton Kamyon Yaylı amortisör, Çin Kuzey Benz için Yaylı amortisör çeşitleri tedarik ediyoruz. Kamyon Yaylı amortisör, Çin ISUZU Kamyon Yaylı amortisör, Çin JAC Kamyon Yaylı amortisör, Çin XCMG Kamyon Yaylı amortisör, Çin FAW Kamyon Yaylı amortisör, Çin IVECO Kamyon Yaylı amortisör, Çin HongYan Kamyon Yaylı amortisör.

Bize e-posta gönder

Ürün ayrıntısı

Ürün etiketleri

İletim gezegen taşıyıcısı

Birçok çeşit yedek parça olduğundan, hepsini web sitesinde gösteremiyoruz.Belirli olanlar için lütfen bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin.

avantaj

1. Sizin için hem orijinal hem de satış sonrası ürünler tedarik ediyoruz
2. Üreticiden doğrudan müşteriye, maliyetinizi düşürür
3. Normal parçalar için kararlı stok
4. Zamanında Teslim Süresinde, rekabetçi nakliye maliyeti ile
5. Hizmet sonrası profesyonel ve zamanında

paketleme

Karton Kutular veya müşterilerin isteğine göre.

tanım

Mühendisler, süspansiyonda her ikisi de yavaş yavaş otomobilin süspansiyon yapısının önemli parçaları haline gelen amortisörler ve yaylar tasarladı.
Helezon yaylar, burulma çubuklu yaylar, yaprak yaylar, lastik yaylar ve gazlı yaylar gibi birçok yay türü vardır.En uzun araba süspansiyonu tipi helezon yaydır.İşte ikisi arasındaki farkı açıklamak için en yaygın helezon yay örneği.
Araba helezon yayı özellikle büyülü değildir, yani gençken oynadığımız yaydan daha büyüktür ve prensip temelde aynıdır.Yay, dış kuvvetlerin etkisini azaltabilen bir enerji depolama elemanıdır.İlkbaharın yastıklamasına gelince, aslında herkes buna aşinadır.Birçok basketbol ayakkabısı, yastıklama etkisi elde etmek için alt kısımda bir hava yastığı yay tasarımı kullanır.
Ama tampon enerjiyi tüketemez.Yapısı nedeniyle, enerji tamamen serbest bırakılacaktır.Destek olmadan, yayın yukarı ve aşağı, sola ve sağa dalgalanması kolaydır ve arabanın sürüş dengesini sağlamak zordur.Yay “güvenilmez” olduğu için bu enerjiyi tüketecek bir cihaz tasarlamamız gerekiyor.
Bu sırada amortisör işe yarar.Amortisörün işlevi, valf duvarı ile hidrolik yağ arasındaki sürtünme ve hidrolik yağ molekülleri arasındaki iç sürtünmenin sönümlenmesi, titreşim enerjisini ısı enerjisine dönüştürmesi ve daha sonra şokun dış duvarı tarafından emilmesidir. absorbe eder ve havada dış dünyaya yayılır.Titreşimin enerjisi, dağılmak üzere ısı enerjisine dönüştürülür, böylece kuvvet titreşimi araç gövdesine iletilmez ve araçtaki yolcular, sürüş sırasında aracın özellikle engebeli olduğunu hissetmezler.
Otomobil titreşim enerjisi genellikle çok büyüktür ve vuruş hızı çok hızlıdır.Yay tamponu yoksa amortisörün enerji tüketim stroku uzar.Amortisörün kısa bir strokta tüm titreşim enerjisini tüketmesi ve zorluğun büyük ölçüde artması beklenmektedir..Bu nedenle, yay ve amortisör arasındaki işbirliği özellikle önemli hale geldi.
Yay aslında oldukça kullanışlıdır.Örneğin, yayılan kütlenin yaysız kütleye oranı, arabanın titreşimi üzerinde daha büyük bir etkiye sahiptir.Değer ne kadar büyük olursa, engebeli bir yoldan geçerken arabanın titreşimi o kadar küçük olur ve bunun tersi de geçerlidir.
İkisinin özelliklerine göre, eylemlerinin zamanlaması biraz farklıdır: yay, sıkıştırma darbesi sırasında ana rolü oynar ve amortisörün sönümleme kuvveti, elastik etkisine tam oyun vermek için küçüktür. elastik eleman ve etkiyi hafifletir;Uzatma stroku sırasında titreşimi sönümleme Amortisörün ana işlevi, yayın elastik potansiyel enerjiyi serbest bırakması ve amortisörün sönümleme kuvvetinin daha büyük hale gelmesidir, bu da titreşimi azaltmak için hızla enerji tüketir.
İkisinin iyi koordine edilmesi gerekiyor.Örneğin amortisör çok yumuşak olursa gövde yukarı aşağı zıplar, amortisör çok sert ise çok fazla direnç getirir ve yayın düzgün çalışmasını engeller.
Tabii amortisör + yay kombinasyonunun kullanılmadığı durumlar da var.Örneğin, aktif süspansiyonlar genellikle bir dizi yay ve amortisörün yerini hidrolik veya pnömatik bir emme borusuyla değiştirir.Süspansiyonun yüksekliğini ve sertliğini yol koşullarına göre aktif olarak ayarlayabildiği için aktif olduğu söyleniyor, böylece otomobil farklı koşullarda daha iyi denge ve konforu koruyabiliyor.
maksimum etkisi